Zapomniane samochody produkcyjne i prototypy samochodów
Korres Project 4 to grecki prototyp samochodu. Korres P4 to grecki samochód sportowy zaprojektowany przez Korres Engineering i jest pierwszym greckim „prawdziwym” supersamochodem i jedynym sportowym/supersamochodem, który może poruszać się zarówno po żwirowej nawierzchni, jak i asfalcie z dużą prędkością. Korres ma na celu produkcję i sprzedaż 100 modeli samochodów do Ameryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Grecji. Samochód ten posiadać będzie silnik o pojemności 7 litrów od Chevroletta Corvetty generujący moc na poziomie 512 koni mechanicznych oraz 637 niutonometrów łączony z 6 biegową manualna skrzynią biegów. Model ten posiada kilka trybów jazdy, które zmieniają rodzaj napędu ze stałego 4×4 na 4×4 dołączany lub na sam tył. Samochód jest 320mm krótszy i o 185mm szerszy od Toyoty gt86, która jest w podobnej klasie samochodów. Zawieszenie ma możliwość zmiany wysokości do 400mm od fabrycznych 1250mm prześwitu. Korres Project 4 is a Greek prototype car. Korres P4 is a Greek sports car designed by Korres Engineering and is the first Greek “real” supercar and the only sports/supercar that can run on both gravel and tarmac at high speed. Korres aims to produce and sell 100 models of the car to North America, the Middle East and Greece. The car will have a 7-litre engine from the Chevrolet Corvette generating 512 horsepower and 637 Newton metres combined with a 6-speed manual transmission. This model has several drive modes that change the type of drive from permanent 4×4 to 4×4 attached or rear alone. The car is 320mm shorter and 185mm wider than the Toyota gt86, which is in a similar class of car. The suspension has a height adjustment of up to 400mm from the factory 1250mm ground clearance. Το Korres Project 4 είναι ένα ελληνικό πρωτότυπο αυτοκίνητο. Το Korres P4 είναι ένα ελληνικό σπορ αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την Korres Engineering και είναι το πρώτο ελληνικό «πραγματικό» supercar και το μόνο σπορ/σούπερ αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί τόσο σε χαλίκι όσο και σε άσφαλτο με μεγάλη ταχύτητα. Η Korres στοχεύει να παράγει και να πουλήσει 100 μοντέλα του αυτοκινήτου στη Βόρεια Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Ελλάδα. Το αυτοκίνητο θα έχει κινητήρα 7 λίτρων από τη Chevrolet Corvette που παράγει 512 ίππους και 637 Nm σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτό το μοντέλο έχει πολλές λειτουργίες οδήγησης που αλλάζουν τον τύπο της μονάδας από μόνιμο 4×4 σε 4×4 προσαρτημένο ή μόνο πίσω. Το αυτοκίνητο είναι 320 mm πιο κοντό και 185 mm πιο φαρδύ από το Toyota gt86, το οποίο ανήκει σε παρόμοια κατηγορία αυτοκινήτων. Η ανάρτηση έχει ρύθμιση ύψους έως και 400mm από την εργοστασιακή απόσταση από το έδαφος 1250mm. FSO syrena sport to prototyp polskiego samochodu sportowego, zbudowany pod koniec lat 50 XX wieku. Jest to dwudrzwiowe coupe, wyposażone w silnik o pojemności 0.698cm3 i mocy 35KM, oraz manualną skrzynie biegową. Jego długość wynosi 3800mm a waga to 710kg. Nadwozie zostało wykonane z tworzyw sztucznych, silnik był typu boxer z żeliwnymi cylindrami a napęd był na przednią oś. Prace nad prototypem trwały około trzy lata, po kilku dniach auto zostało poddane testom, gdzie było sprawdzane pod kątem błędów konstrukcyjnych a także jego zalet. Lampy przednie pochodziły z Warszawy tak jak zegar i prędkościomierz. Auto nie posiadało wentylacji i ogrzewania oraz spryskiwaczy przedniej szyby, nie miał przedniego zderzaka , a tylny był z chromowanego metalu. The FSO Syrena sports prototype of a Polish sports car, built in the late 1950s. It is a two door coupe, equipped with a 0.698cc engine with 35hp and manual gearbox. It is 3,800mm long and weighs 710kg. The body was made of plastics, the engine was a boxer type with cast iron cylinders and the drive was front axle. Work on the prototype took about three years, and after a few days the car was tested, where it was checked for construction errors as well as its advantages. The headlights came from Warsaw, as did the clock and speedometer. The car had no ventilation or heating and no windscreen washers, no front bumper and the rear bumper was of chromed metal. Το σπορ πρωτότυπο FSO Syrena ενός πολωνικού σπορ αυτοκινήτου, που κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Είναι ένα δίθυρο coupe, εξοπλισμένο με κινητήρα 0,698cc με 35hp και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει μήκος 3.800 χιλιοστά και βάρος 710 κιλά. Το αμάξωμα ήταν από πλαστικό, ο κινητήρας ήταν τύπου boxer με κυλίνδρους από χυτοσίδηρο και η κίνηση ήταν μπροστινός άξονας. Οι εργασίες για το πρωτότυπο διήρκεσαν περίπου τρία χρόνια και μετά από λίγες μέρες το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε, όπου ελέγχθηκε για κατασκευαστικά λάθη καθώς και για τα πλεονεκτήματά του. Οι προβολείς ήρθαν από τη Βαρσοβία, όπως και το ρολόι και το ταχύμετρο. Το αυτοκίνητο δεν είχε εξαερισμό ή θέρμανση, ούτε πλυντήρια παρμπρίζ, ούτε μπροστινό προφυλακτήρα και ο πίσω προφυλακτήρας ήταν από χρωμιωμένο μέταλλο. Infiniti Q60 to produkcyjne auto pokazujące bardzo dobre osiągi, lecz nie dostała wystarczającego rozgłosu. Historia tego modelu rozpoczęła się w fabryce Nissana w Tochigi w Japonii, Ten 211 (2.0) lub 405 (3.0V) konny został zaprezentowany na North American International Auto Show 2015 jako koncepcja. Inżynierowie przedstawili nam ten model w kategori wagowej od 1647 do 1815 (w zależności od modyfikacji), w czym ma 342litry pojemności w bagażniku i chodź jest sportowym to można traktować jako auto rodzinne na dłuższe wycieczki. Rok później Infiniti zaprezentowało wersję produkcyjną podczas Północnoamerykańskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego 2016, a następnie wersję europejską, która zadebiutowała na 2016 Geneva Motor Show. Te wszystkie wersje zostały wydane nam pokazane w dosyć kontrowersyjnym rozstawie osi długość/szerokość/wysokość 469/185/140cm. W skrócie Japońscy inżynierowie przedstawili nam sportowe lecz rodzinne auto które może dostarczyć dużego komfortu jazdy oraz frajdy z jazdy. The Infiniti Q60 is a production car showing very good performance, but it did not get enough publicity. The history of coupé started at Nissan’s Tochigi factory in Japan, This 211 (2.0) or 405 (3.0V) horsepower was presented at the 2015 North American International Auto Show as a concept. Engineers presented us with this model in the weight category from 1647 to 1815 (depending on modifications), in which it has 342liters of capacity