Zapomniane samochody produkcyjne i prototypy samochodów
Korres Project 4 to grecki prototyp samochodu. Korres P4 to grecki samochód sportowy zaprojektowany przez Korres Engineering i jest pierwszym greckim „prawdziwym” supersamochodem i jedynym sportowym/supersamochodem, który może poruszać się zarówno po żwirowej nawierzchni, jak i asfalcie z dużą prędkością. Korres ma na celu produkcję i sprzedaż 100 modeli samochodów do Ameryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Grecji. Samochód ten posiadać będzie silnik o pojemności 7 litrów od Chevroletta Corvetty generujący moc na poziomie 512 koni mechanicznych oraz 637 niutonometrów łączony z 6 biegową manualna skrzynią biegów. Model ten posiada kilka trybów jazdy, które zmieniają rodzaj napędu ze stałego 4×4 na 4×4 dołączany lub na sam tył. Samochód jest 320mm krótszy i o 185mm szerszy od Toyoty gt86, która jest w podobnej klasie samochodów. Zawieszenie ma możliwość zmiany wysokości do 400mm od fabrycznych 1250mm prześwitu. Korres Project 4 is a Greek prototype car. Korres P4 is a Greek sports car designed by Korres Engineering and is the first Greek “real” supercar and the only sports/supercar that can run on both gravel and tarmac at high speed. Korres aims to produce and sell 100 models of the car to North America, the Middle East and Greece. The car will have a 7-litre engine from the Chevrolet Corvette generating 512 horsepower and 637 Newton metres combined with a 6-speed manual transmission. This model has several drive modes that change the type of drive from permanent 4×4 to 4×4 attached or rear alone. The car is 320mm shorter and 185mm wider than the Toyota gt86, which is in a similar class of car. The suspension has a height adjustment of up to 400mm from the factory 1250mm ground clearance. Το Korres Project 4 είναι ένα ελληνικό πρωτότυπο αυτοκίνητο. Το Korres P4 είναι ένα ελληνικό σπορ αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την Korres Engineering και είναι το πρώτο ελληνικό «πραγματικό» supercar και το μόνο σπορ/σούπερ αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί τόσο σε χαλίκι όσο και σε άσφαλτο με μεγάλη ταχύτητα. Η Korres στοχεύει να παράγει και να πουλήσει 100 μοντέλα του αυτοκινήτου στη Βόρεια Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Ελλάδα. Το αυτοκίνητο θα έχει κινητήρα 7 λίτρων από τη Chevrolet Corvette που παράγει 512 ίππους και 637 Nm σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτό το μοντέλο έχει πολλές λειτουργίες οδήγησης που αλλάζουν τον τύπο της μονάδας από μόνιμο 4×4 σε 4×4 προσαρτημένο ή μόνο πίσω. Το αυτοκίνητο είναι 320 mm πιο κοντό και 185 mm πιο φαρδύ από το Toyota gt86, το οποίο ανήκει σε παρόμοια κατηγορία αυτοκινήτων. Η ανάρτηση έχει ρύθμιση ύψους έως και 400mm από την εργοστασιακή απόσταση από το έδαφος 1250mm. FSO syrena sport to prototyp polskiego samochodu sportowego, zbudowany pod koniec lat 50 XX wieku. Jest to dwudrzwiowe coupe, wyposażone w silnik o pojemności 0.698cm3 i mocy 35KM, oraz manualną skrzynie biegową. Jego długość wynosi 3800mm a waga to 710kg. Nadwozie zostało wykonane z tworzyw sztucznych, silnik był typu boxer z żeliwnymi cylindrami a napęd był na przednią oś. Prace nad prototypem trwały około trzy lata, po kilku dniach auto zostało poddane testom, gdzie było sprawdzane pod kątem błędów konstrukcyjnych a także jego zalet. Lampy przednie pochodziły z Warszawy tak jak zegar i prędkościomierz. Auto nie posiadało wentylacji i ogrzewania oraz spryskiwaczy przedniej szyby, nie miał przedniego zderzaka , a tylny był z chromowanego metalu. The FSO Syrena sports prototype of a Polish sports car, built in the late 1950s. It is a two door coupe, equipped with a 0.698cc engine with 35hp and manual gearbox. It is 3,800mm long and weighs 710kg. The body was made of plastics, the engine was a boxer type with cast iron cylinders and the drive was front axle. Work on the prototype took about three years, and after a few days the car was tested, where it was checked for construction errors as well as its advantages. The headlights came from Warsaw, as did the clock and speedometer. The car had no ventilation or heating and no windscreen washers, no front bumper and the rear bumper was of chromed metal. Το σπορ πρωτότυπο FSO Syrena ενός πολωνικού σπορ αυτοκινήτου, που κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Είναι ένα δίθυρο coupe, εξοπλισμένο με κινητήρα 0,698cc με 35hp και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει μήκος 3.800 χιλιοστά και βάρος 710 κιλά. Το αμάξωμα ήταν από πλαστικό, ο κινητήρας ήταν τύπου boxer με κυλίνδρους από χυτοσίδηρο και η κίνηση ήταν μπροστινός άξονας. Οι εργασίες για το πρωτότυπο διήρκεσαν περίπου τρία χρόνια και μετά από λίγες μέρες το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε, όπου ελέγχθηκε για κατασκευαστικά λάθη καθώς και για τα πλεονεκτήματά του. Οι προβολείς ήρθαν από τη Βαρσοβία, όπως και το ρολόι και το ταχύμετρο. Το αυτοκίνητο δεν είχε εξαερισμό ή θέρμανση, ούτε πλυντήρια παρμπρίζ, ούτε μπροστινό προφυλακτήρα και ο πίσω προφυλακτήρας ήταν από χρωμιωμένο μέταλλο. Infiniti Q60 to produkcyjne auto pokazujące bardzo dobre osiągi, lecz nie dostała wystarczającego rozgłosu. Historia tego modelu rozpoczęła się w fabryce Nissana w Tochigi w Japonii, Ten 211 (2.0) lub 405 (3.0V) konny został zaprezentowany na North American International Auto Show 2015 jako koncepcja. Inżynierowie przedstawili nam ten model w kategori wagowej od 1647 do 1815 (w zależności od modyfikacji), w czym ma 342litry pojemności w bagażniku i chodź jest sportowym to można traktować jako auto rodzinne na dłuższe wycieczki. Rok później Infiniti zaprezentowało wersję produkcyjną podczas Północnoamerykańskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego 2016, a następnie wersję europejską, która zadebiutowała na 2016 Geneva Motor Show. Te wszystkie wersje zostały wydane nam pokazane w dosyć kontrowersyjnym rozstawie osi długość/szerokość/wysokość 469/185/140cm. W skrócie Japońscy inżynierowie przedstawili nam sportowe lecz rodzinne auto które może dostarczyć dużego komfortu jazdy oraz frajdy z jazdy. The Infiniti Q60 is a production car showing very good performance, but it did not get enough publicity. The history of coupé started at Nissan’s Tochigi factory in Japan, This 211 (2.0) or 405 (3.0V) horsepower was presented at the 2015 North American International Auto Show as a concept. Engineers presented us with this model in the weight category from 1647 to 1815 (depending on modifications), in which it has 342liters of capacity
Greek automotiv
The history of Greek motorization is not the richest. Four manufacturers can be distinguished from the main companies: 1. ELVO (ΕΛΒΟ, Greek Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων, Ellīnikí Viomīchanía Ochīmáton) – Greek company founded in Thessaloniki in 1972. It focused on the production of trucks, buses and military vehicles. Historical partner of the Greek army and state authorities with 50 years of experience. Today, the company produces both military and civilian special purpose vehicles. 2. ENFIELD AUTOMOTIVE – A British-Greek company founded in the late 1960s by a wealthy representative of the Greek industrialist family, Giannis Goulandris in Cowes in the south of England. The company operated in the years 1969 – 1976. It was a small manufacturer of electric microcars. Already in the first year, the company presented its first prototype of a small car, the Enfield 465. Another project of the company was the development of a large luxury combustion car combining the features of an SUV and a limousine. It was developed on the basis of the Jeep. Ultimately, 4 units were made, and the vehicle was not mass-produced. The beginning of the 1970s was characterized by the collapse of the global crude oil market, which led to the outbreak of the fuel crisis in 1973. Enfied Automotive saw opportunities for the development of the electric car market, and thus began work on its second project, which was to be put into series production. As a result, the company's flagship vehicle was created – the Enfied 8000. The microcar aroused great interest in Great Britain and the United States. However, the project could not be implemented because the Owner of Enfield Automotive preferred to invest in Europe. The productions were moved to Greece to the island of Syros. The company disappeared from the market in 1976 after building a total of 120 8000 models in 3 years of operation. 3. MABEA – Greek vehicle manufacturer founded in Athens in 1960. It was created thanks to the merger of two companies producing motorcycles. Its initials stand for Μεσογειακαί Επιχειρήσεις Βιομηχανίας, Εμπορίου και ντριρ (Enterprise Biosu Dealers). MABEA was an important Greek producer of light trucks, passenger cars, motorcycles, motorcycle engines, agricultural machinery and bicycles. Its most successful products were Zündapp light three-wheeled trucks with 50cc engines, which became a common sight across the country, and were also exported to African and Asian markets. Mopeds and motorbikes incl. Junior, Apollon and Hermes used mainly Zündapp engines, as well as their own Mabea (built under Minarelia license). The company established cooperation with Reliant of Britain, The result of the cooperation was the Mabea Fox car. Agricultural machinery: – AT-36 walking tractor with Sachs engine in 1965–1967. 50cc motorcycles: – Sport and Super Sport motorcycle models in the years 1961-1970, – 50-Zundapp produced from the mid-1960s to the early 1970s. age, – Hermes produced for several years, since 1970, – Apollon based on the Hermes model, produced for several years, since 1970, – Comets, – Junior produced for several years since 1972, – Europino produced in the years 1974-1982. Cars: – Reliant Robin produced in the years 1974-1978, – Fox produced in the years 1979-1983, 4. NAMCO (National Motor Company) – Greek producer of passenger cars and trucks. The company was founded in 1973 by the Kondogouris family, based in Thessaloniki. The visionary family has 130 years of commercial and industrial activities with them, of which more than 60 years of industrial experience in the production of small series cars of a special segment under the PONY brand. Based on international marketing, Namco has developed an inexpensive car that could meet the needs of emerging markets in Africa, Asia and Latin America. Namco models: – Pony – “jeep-like” pick-up produced locally in small series in many varieties, – Heavy vehicles – 4×4 and 6×6 trucks that can be equipped with superstructures, – Farmmobil – is the first car built in Greece intended for farmers and small traders, – Vehicles on licenses – Pony Citroen and Ford (Mechanical parts and accessories) Greek automotive on European standards: Greece succumbed to the European automotive industry after joining the European Union. All thanks to the easy import of used cars abroad and the construction of new European car showrooms. New cars sold in 2020 – The most sold premium car was a Mercedes in the amount of 3,607 units – Toyota was the most purchased car brand in Greece with 10,268 units sold. – Peugeot was in 2nd place in the number of 7927 units sold – Volkswagen took 3rd place with the number of units sold 6,892 Η ιστορία της ελληνικής μηχανοκίνησης δεν είναι η πιο πλούσια. Τέσσερις κατασκευαστές διακρίνονται από τις κύριες εταιρείες: 1. ELVO (ΕΛΒΟ, Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων, Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων) – Ελληνική εταιρεία που ιδρύθηκε στη Θεσσαλονίκη το 1972. Επικεντρώθηκε στην παραγωγή φορτηγών, λεωφορείων και στρατιωτικών οχημάτων. Ιστορικός εταίρος του ελληνικού στρατού και των κρατικών αρχών με 50 χρόνια εμπειρία. Σήμερα, η εταιρεία παράγει τόσο στρατιωτικά όσο και πολιτικά οχήματα ειδικού σκοπού. 2. ENFIELD AUTOMOTIVE – Μια βρετανοελληνική εταιρεία που ιδρύθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1960 από έναν πλούσιο εκπρόσωπο της ελληνικής οικογένειας βιομηχάνων, τον Γιάννη Γουλανδρή στο Cowes στη νότια Αγγλία. Η εταιρεία λειτούργησε τα έτη 1969 – 1976. Ήταν μια μικρή κατασκευάστρια ηλεκτρικών μικροαυτοκίνητων. Ήδη τον πρώτο χρόνο, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο πρωτότυπο ενός μικρού αυτοκινήτου, το Enfield 465. Ένα άλλο έργο της εταιρείας ήταν η ανάπτυξη ενός μεγάλου πολυτελούς αυτοκινήτου εσωτερικής καύσης που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός SUV και μιας λιμουζίνας. Αναπτύχθηκε με βάση το Jeep. Τελικά, κατασκευάστηκαν 4 μονάδες και το όχημα δεν παρήχθη μαζικά. Οι αρχές της δεκαετίας του 1970 χαρακτηρίστηκαν από την κατάρρευση της παγκόσμιας αγοράς αργού πετρελαίου, η οποία οδήγησε στο ξέσπασμα της κρίσης καυσίμων το 1973. Η Enfied Automotive είδε ευκαιρίες για την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και έτσι άρχισε να εργάζεται για το δεύτερο έργο της , που επρόκειτο να τεθεί σε παραγωγή σειρών. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε το εμβληματικό όχημα της εταιρείας – το Enfied 8000. Το microcar προκάλεσε μεγάλο
Jak walczyc z korozja w samochodzie?
Większość samochodów jest narażona na pojawianie się korozji. Nie zważając na zabezpieczeń stosowanych przez producentów aut użytkowanie pojazdu w naszych warunkach klimatycznych łączy się z dużym ryzykiem pojawienia się ognisk rdzy. Sprzyjają temu zarówno opady deszczu i śniegu oraz stosowane do oczyszczania jezdni preparaty. Groźna jest nie tylko wilgotność związana z opadami, jednak też dostająca się w różne zakamarki samochodu duża ilość błota. Poważnym problemem jest też rdza pojawiająca się w miejscach uszkodzeń mechanicznych, powstających w miejscach uderzeń kamieni, otarć spowodowanych przez spotkanie podwozia z krawężnikami, progami zwalniającymi lub jazdy na drogach ekspresowych. Korozja najczęściej atakuje progi , części układu wydechowego, okolice kół (zwrotnice) a także poszczególne części zawieszenia (wahacze, sprężyny, amortyzatory,) i układu hamulcowego (zaciski hamulcowe). A także inne miejsca takie jak tylna klapa bagażnika, maska drzwi, ponieważ tu nie ma stałej reguły. W jaki sposób walczyć z ogniskami korozji? Utlenianie żelaza będącego głównym składnikiem stali, z której produkuje się samochody to problematyczna sprawa, jednak jest kilka metod na poradzenie sobie z problemem rdzy: Negatywny wpływ na podwozie oraz karoserię ma przede wszystkim wilgoć. W połączeniu z solą, którą posypywane są jezdnie zimą tworzy mieszankę, która przyspiesza pojawianie się rdzy. W pierwszej kolejności za pomocą papieru ściernego należy oszlifować miejsce, które zaatakowała korozja. Następnie element należy oczyścić oraz odtłuścić za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, a po przeschnięciu – nałożyć specjalny podkład antykorozyjny. Na koniec wystarczy położyć kilka warstw lakieru w kolorze odpowiadającym reszcie auta. Tak naprawiony element warto dodatkowo zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym w sprayu. Jak uchronić się przed korozją? Specjalistyczne środki Spraye, pianki lub gęste pasty. Ważną rolę odgrywa także dokładne mycie oraz woskowanie auta. Istotną kwestię profilaktyki stanowi także regularne obserwowanie stanu lakieru naszego samochodu. Dzięki szybkiej reakcji będziemy mogli skutecznie przeciwdziałać i unikać kosztownych zabiegów naprawczych. Najłatwiejszą z przedstawionych metod jest regularne mycie samochodu. Jednak może ono spowodować uszkodzenie lakieru, a w konsekwencji problemy z korozją. Tymczasem nowoczesne lakiery samochodowe są bardzo trwałe i trudno ulegają zadrapaniom. Oczywiście nieprawidłowy sposób mycia może prowadzić do regularnej degradacji lakieru. Co to jest car wrapping? Jest to oklejanie aut specjalną folią. Przy pomocy specjalnych narzędzi można w sposób niemal idealny, niewidoczny dla ludzkiego oka, okleić praktycznie każde auto, niezależnie od kształtu nadwozia i liczby przetłoczeń, różnego rodzaju folią, stosowną do przyszłego przeznaczenia. W celu zabezpieczenia powierzchni podwozia tak, by jak najdłużej była odporna na zanieczyszczenia i korozję Jest usługa, wymagająca przynajmniej minimalnego doświadczenia i odpowiedniego sprzętu oraz preparatów konserwujących. jak i czym konserwować podwozie? Przed właściwą konserwacją trzeba zdemontować wszelkie luźne elementy podwozia, osłony, nadkola, plastiki. Należy też osłonić elementy układu wydechowego, które osiągają wysoką temperaturę, więc jeśli preparaty się na nie dostaną, mogą się później topić. A to z kolei spowoduje dość nieprzyjemny zapach. Do konserwacji podwozia służą środki na bazie wosków, gum i mas bitumicznych, substancji dość elastycznych. Nakłada się je przy pomocy pędzla lub pistoletu ze szczególnym naciskiem na miejsca trudno dostępne, bowiem w nich najczęściej gromadzą się zanieczyszczenia. Powłoka środków konserwujących powinna być szczelna (każde miejsce podwozia powinno być nią pokryte) i mieć ok. 2 mm grubości. Przy okazji warto też zadbać o konserwację progów, ponieważ one również narażone są na dość częsty kontakt z zanieczyszczeniami drogowymi. What is corrosion?Most vehicles are exposed to corrosion. Without weighing on the safety features of manufacturers, using the vehicle in our climatic conditions is a high risk of rust outbreaks. This is supported by rain and snow, and by the use of road slides. It is not only dangerous to have rain-related humidity, but also to have a large amount of mud entering a variety of vehicle areas. A serious problem is also the rust that occurs in mechanical damage that occurs in stone impact areas, the abrasion caused by meeting the chassis with curbs, retarding thresholds, or express road travel.Corrosion is most commonly used to attack the sill panels , exhaust components, wheel sections (stub-axle carriers) , as well as the various components of the suspension (arms, springs, shock absorbers,) and the braking system (brake calipers). As well as other areas such as the tailgate, the door bonnet, as there is no fixed rule here. How to fight with corrosion? The oxidation of iron, which is the main component of steel, from which cars are produced, is a problem, but there are several ways to tackle the problem of rust:Moisture has a negative impact on the chassis and bodywork. In combination with the salt which is mixed with the winter season, it forms a mixture that accelerates the appearance of rust. First, use abrasive paper to sand the area that has attacked the corrosion and scrape off the entire orange stain. Then clean and degrease with petroleum ether and apply a special anti-corrosion primer after drying. Finally, it is enough to place several paint layers in the color that corresponds to the rest of the car. It is also worth applying anti-corrosion spray to such a repaired component. How do you protect yourself from corrosion? Specialized resources Spray, foam or thick paste. Accurate auto-washing and waxing also play an important role. The important issue of prevention is also the regular observation of the state of the paint on our car. With a quick response, we can effectively prevent and avoid costly repair. The easiest of these methods is to wash the vehicle regularly. However, it may damage the paint and consequently cause corrosion problems. However, modern car coats are very durable and are difficult to scratch. Of course, the incorrect method of washing can lead to regular deterioration of the paint. The easiest of these methods is to wash the vehicle regularly, which can damage the paint and cause corrosion problems. However, modern car coats are very durable and are difficult to scratch. Of course, the incorrect method of washing can lead to regular deterioration of the paint. What is car wrecping? This is an automatic gluing with a special film. Special tools can be used almost perfectly, invisible to the human eye, to cover virtually every car, regardless of the shape of the bodywork